LBC Tank Terminals (LBC), Associated British Ports (ABP) en North Sea Port hebben een memorandum van overeenstemming (MOU) ondertekend om een terminal voor koolstofafvang en -opslag (CCS) en een scheepvaartcorridor te ontwikkelen die Noordwest-Europa met het Verenigd Koninkrijk verbindt. Hierdoor kan afgevangen CO₂ uit industriële regio's worden getransporteerd naar veilige opslagplaatsen. Dit is een belangrijke stap in de richting van het koolstofarm maken van energieopwekking en zware industrie. Tegelijkertijd wordt er een nieuwe grensoverschrijdende markt voor CO₂ gecreëerd.
Het MOU vormt de basis om samen scheepvaartroutes voor afgevangen CO₂ te ontwikkelen. Hierdoor kunnen sectoren die moeilijk hun CO₂ kunnen verminderen, wel hun uitstoot verlagen. Opslagterminals en havens kunnen hiermee een sleutelrol spelen in de groene economie.
LBC biedt operationele expertise en infrastructuur voor tijdelijke opslag en transport van afgevangen CO₂ in Vlissingen. ABP draagt Britse opslagcapaciteit bij via zijn geplande CCS-terminal in de haven van Immingham, die is aangesloten op het Viking CCS-cluster. North Sea Port, dat bestaat uit een breed scala aan industrieën die verschillende routes naar decarbonisatie onderzoeken, ondersteunt CCS-projecten via zijn strategische locatie en netwerk. Samen streven de partners naar schaalbare oplossingen die de energietransitie versnellen en zullen zij hun samenwerking richten op:
- het ontwerpen van haveninfrastructuur voor de verwerking, opslag en verschepen van CO₂;
- het opbouwen van een robuuste waardeketen voor CO₂-transport tussen de Humber-havens van ABP en North Sea Port;
- het stimuleren van innovatie en efficiëntie op het gebied van transport gerelateerd aan koolstofafvang, -gebruik en -opslag (CCUS).
De Noordzee biedt aanzienlijke geologische capaciteit voor permanente CO₂-opslag, en het vervoer biedt flexibiliteit om emittenten met die locaties te verbinden. Studies, waaronder een recente analyse van de Carbon Capture and Storage Association (CCSA), geven aan dat een pan-Europese CO₂-markt, inclusief het Verenigd Koninkrijk, de totale kosten zou kunnen verlagen door de schaalgrootte en de nabijheid van opslaglocaties. Door het verbinden van industriële regio's in het binnenland, terminals en offshore-opslag zien de partners deze intentieverklaring als een stap in de richting van de praktische implementatie van grensoverschrijdende oplossingen voor koolstofvervoer die zowel de Europese als de Britse klimaatdoelstellingen ondersteunen.
De terminal van LBC in Vlissingen fungeert als centrale hub in dit netwerk. Met directe toegang tot de Noordzee en uitstekende verbindingen met industriële regio's in Noordwest-Europa is de terminal optimaal gepositioneerd voor de opslag en verdere verzending van afgevangen CO₂. Onlangs heeft LBC ook een memorandum van overeenstemming ondertekend met Duisport om gezamenlijk een binnenlandse ammoniak- en CO₂-terminal in Duisburg te ontwikkelen. Hiermee wordt meteen een directe strategische verbinding tussen het Ruhrgebied en Vlissingen in North Sea Port tot stand wordt gebracht. Samen positioneren de as Duisburg-Vlissingen en de voorgestelde Britse scheepvaartroute LBC als een verbindende partner in het veilig en efficiënt koppelen van afgevangen emissies uit industriële regio's aan gecertificeerde offshore-opslaglocaties.
