De vraag naar bescherming van de onderzeese infrastructuur die de productie en transmissie van energie en data ondersteunt stijgt wereldwijd. Om aan die groeiende vraag te voldoen, laat Jan De Nul een nieuw schip bouwen dat speciaal bedoeld is voor onderzeese bescherming: de George W. Goethals.
Duizenden kilometers aan onderzeese kabels liggen op de oceaanbodem. Ze transporteren elektriciteit tussen landen, verbinden offshore windparken met het vasteland en vervoeren het grootste deel van het internationale dataverkeer. Maar ze zijn kwetsbaar voor schade en vormen, vanwege hun strategische belang, een potentieel doelwit voor sabotage. Met een nieuw, ultramodern rotsinstallatieschip, zet Jan De Nul een belangrijke stap in de bescherming van deze cruciale infrastructuur.
Betrouwbaar energiesysteem
Het nieuwe schip, genaamd George W. Goethals, zal zich voornamelijk richten op projecten in de energiesector. Met de talrijke energieprojecten die in de Noordzee en Zuidoost-Azië in ontwikkeling zijn, zal het schip vooral in deze regio’s worden ingezet. Het schip heeft een capaciteit van maximaal 37.000 ton. Met een ultramoderne, flexibele verticale valpijp en een hellend valpijpsysteem kan het schip extra grote rotsblokken installeren tot 400 meter diepte.
In-house ontworpen
De George W. Goethals wordt het derde rotsinstallatieschip van meer dan 30.000 ton in de vloot van Jan De Nul. Het schip werd volledig in eigen beheer ontworpen en weerspiegelt de ruime ervaring van het bedrijf op het gebied van de bescherming van offshore-infrastructuur.
Philippe Hutse, Directeur Offshore Energy bij Jan De Nul: “Dankzij tientallen jaren praktijkervaring hebben we een grondige expertise opgebouwd in de installatie van onderzeese rotsen. Deze kennis hebben we toegepast bij het ontwerp van het schip. De gezamenlijke capaciteit van onze vloot voor de installatie van onderzeese rotsen bedraagt nu meer dan 100.000 ton. Deze investering zal onze leidende positie in de sector versterken.”
Ultralage emissies en alternatieve brandstoffen
De George W. Goethals wordt een Ultra-Low Emission-schip (ULEv). ULEv is een geavanceerd dubbel uitlaatfiltersysteem dat tot 99% van de nanodeeltjes uit de uitstoot verwijdert met behulp van een roetfilter en een reductiesysteem voor stikstofoxiden (NOx). Het systeem vermindert ook aanzienlijk de uitstoot van verontreinigende stoffen in uitlaatgassen. Met deze technologie voldoet het schip aan de strenge Europese Stage V-emissienormen voor binnenvaartschepen. Bovendien worden de NOx-emissies zodanig verminderd dat dit schip voldoet aan de nog strengere EURO VI-emissiegrenswaarden.
De motoren van het schip kunnen op biobrandstof en groene methanol draaien, wat de CO₂-uitstoot aanzienlijk vermindert. De hybride energiecentrale aan boord draagt ook bij aan de vermindering van de CO₂-uitstoot en een optimaal brandstofverbruik. Deze combineert de generatoren met een batterij- en aandrijftechnologie, ontworpen voor piekvermindering, belastingafvlakking, draaiende reserve en geoptimaliseerde motorbelasting.
Bovendien zal het schip worden uitgerust met vier elektrische graafmachines. Deze zullen onder andere worden gebruikt voor het laden van grote rotsblokken, waardoor efficiënte werkzaamheden mogelijk zijn zonder dat er een speciale transportband of kraan aan wal nodig is.
“Een geavanceerd schip als dit is een grote investering en een weloverwogen beslissing. Als World Builders zetten we ons volledig in om wereldwijd een betrouwbaar energiesysteem te creëren. Om dit doel te bereiken, is het essentieel om de infrastructuur die offshore energieproductie en -transmissie ondersteunt te beschermen. Met dit nieuwe schip schakelen we een versnelling hoger om die uitdaging aan te gaan,” aldus Phillippe Hutse.
George W. Goethals
George Washington Goethals (1858–1921), zoon van Belgische immigranten, was een Amerikaanse militair en burgerlijk ingenieur die vooral bekend is vanwege zijn rol bij de aanleg van het Panamakanaal. Het Panamakanaal verbindt de Atlantische Oceaan met de Stille Oceaan en is daarmee een belangrijke handelsroute. Van 2009 tot 2016 nam Jan De Nul deel aan de bouw van de derde reeks sluiscomplexen in het Panamakanaal.
Afbeeldingen: Jan De Nul
