Scheepswerf Reimerswaal aan de Quarleshaven in Vlissingen-Oost (North Sea Port) krijgt begin volgend jaar een nieuw drijvend dok van 168 bij 28 meter en een hefvermogen van 18.000 ton. Het huidige grootste dok meet momenteel 120 bij 22 meter met 6.500 ton hefvermogen.
De werf 'vond' het dok in de Verenigde Staten. "Dat is vergeleken met het Verre Oosten redelijk dichtbij en beperkt de transportkosten", volgens directeur Rudi Pieters, die in het nieuwe dok een mogelijkheid ziet de activiteiten van de werf verder uit te breiden op de locatie waar het in 2017 vanuit Hansweert naartoe verhuisde. "Straks kunnen we grotere schepen droogzetten, ook binnenvaartschepen van 135 meter", zegt directeur Rudi Pieters. "Ook een belangrijke factor is de grotere diepgang. In het huidige dok kunnen we schepen hebben met een diepgang tot zes meter, in het nieuwe tot negen meter."
In Vlissingen, aan een 410 meter lange kade met negen meter diepgang, komen regelmatig schepen voor de wal die groter zijn dan het huidige dok aankan, bijvoorbeeld afkomstig uit de bagger- en offshoresector. Zoals het werk aan de grootste steenstorter ter wereld, de Yellowstone van Deme en het hef-installatieschip Brave Tern. Ook andere grote spelers in de baggerwereld en offshore als Boskalis, Van Oord en Jan De Nul maken graag gebruik van de diensten van Scheepswerf Reimerswaal.
De baggeraars vormen niet de enige klanten van de Zeeuwse werf. Hoever de werkzaamheden uiteen kunnen lopen, blijkt onder meer uit de inbouw van een scrubbersinstallatie in de hektrawler SCH-302 van W. van der Zwan en de restauratie en ombouw tot hotelschip van de Koningin Emma, de in 1933 bij De Schelde gebouwde veerpont van de Provinciale Stoombootdienst Zeeland. Het schip kan nu aan de Houtkade in Vlissingen regelmatig worden bezichtigd.
Voor al dat werk beschikt de werf over 250 medewerkers waarvan er 40 in vaste dienst zijn. Rudi Pieters: "De flexibele schil bestaat uit mensen afkomstig uit Polen, Roemenië en Portugal. Net als onze eigen mensen, goede vaklieden die hard willen werken. Een heel aantal houden we ook aan het werk als we een rustigere tijd beleven om ze aan ons te binden, zodat we weten wat we hebben. Er lopen altijd wel 100 tot 150 mensen op de werf rond en tijdens het werk aan de Yellowstone waren dat er 200."
Behalve het werk op de werf, trekken er ook regelmatig teams op uit om zogeheten 'havenreparaties' uit te voeren, zoals het vervangen van een stuk scheepshuid na een aanvaring. Die activiteiten voert het bedrijf hoofdzakelijk uit in het ARA-gebied, inclusief Zeebrugge.
