In 2024 boekten de bedrijven in North Sea Port een goederenoverslag via zeevaart van 66,3 miljoen ton, een stijging van 0,7% ten opzichte van 2023. De binnenvaart ging er met 4,4% meer op vooruit.
Deze lichte stijging biedt continuïteit en houvast voor het komende jaar. De stijgingen in de goederenoverslag zijn positief te noemen, zeker gezien de huidige economische en geopolitieke ontwikkelingen. De overslag via zeevaart nam met 0,4 miljoen ton goederen toe ten opzichte van de serieuze dip in 2023. Deze lichte stijging is vooral te danken aan de overslag van droge bulkgoederen en ook breakbulk (stukgoed) nam beduidend toe. De diversificatie van de activiteiten in de haven biedt in onzekere tijden vaak een tegengewicht. Omgekeerd, de overslag van vloeibare bulk nam af. De daling van specifieke producten gelinkt aan de industrie (in een zeer uitdagend speelveld) speelt de haven hierbij parten.
De overslag via de binnenvaart blijft het goed doen en kwam in 2024 uit op 64,2 miljoen ton. Met deze stijging van 4,4% is het verlies van 2023 tegenover 2022 (wat een tweede recordjaar op rij was) haast weer goedgemaakt. De ideale locatie op het kruispunt van de West-Europese binnenwateren, een goede haveninfrastructuur en de modal shiftprojecten om meer goederen via de binnenwateren te transporteren, bevorderen dit duurzame transport. En, niet te vergeten, de eigenheid van de soort producten - namelijk bulkgoederen - leent zich perfect voor de binnenvaart.
De uitdagingen voor de komende jaren blijven legio. Op geopolitiek vlak gaat het om de oorlog Rusland-Oekraïne, de brandhaard in het Midden-Oosten en de mogelijke handelsbelemmeringen vanuit de Verenigde Staten. Daarnaast kent de energietransitie een vertraging en blijven een gelijk en competitief speelveld binnen Europa en een Europese Industrial Deal broodnodig. De voorziene investeringen voor 2025 in sectoren als energie, offshore, logistiek en circulariteit bieden zicht op extra toegevoegde waarde, meer banen en financiële zekerheid voor het havenbedrijf. North Sea Port voorziet voor 2025 de uitgifte van meer dan 30 hectare grond, net zoveel als in 2024.
De overslag via zeevaart met Groot-Brittannië nam met liefst ruim een kwart toe. De gevolgen van Brexit inzake tonnen goederenoverslag lijken dan ook van de baan. Groot-Brittannië neemt nu met 6,0 miljoen ton goederenoverslag de eerste plaats in van de belangrijkste handelspartners van North Sea Port. De Verenigde Staten kennen voor het tweede jaar op rij een daling (-6% = -300.000 ton) en komen van de eerste op de tweede plaats terecht, met een totaal van 5,1 miljoen ton. De handel met Zweden neemt toe (+8%, +300.000 ton) waardoor het land naar de derde plaats stijgt met een overslag van 4,3 miljoen ton. Canada neemt opnieuw de vierde plaats in, gevolgd door Brazilië, Noorwegen, Spanje, Frankrijk, Rusland en Turkije op de tiende plaats. Van de totale goederenoverslag via zeevaart neemt Europa 58% in (+2% aandeel), Noord-Amerika 14% (status quo), Zuid-Amerika 14% (-1%), Afrika 7% (status quo), Azië 3% (-1%). Oceanië, tenslotte, neemt daar 4% van in (status quo van dit aandeel).
De verhouding import-export blijft met 41%-59% ongewijzigd.
