"Het scheepvaartverkeer tussen Göteborg en Gent in North Sea Port vormt sinds het begin van de jaren '90 het hart van de Scandinavische handel met Centraal-Europa. Het belang ervan blijft toenemen. Het gaat om grote goederenvolumes die nu een aanzienlijk kleinere klimaatvoetafdruk zullen krijgen", zegt Elvir Dzanic, CEO van het havenbedrijf van Göteborg.
De klimaattransitie van de scheepvaart bevorderen
Een 'Green corridor' kan op verschillende manieren worden gedefinieerd, maar kort gezegd - en volgens de Clydebank-verklaring die tijdens de klimaattop COP26 is opgesteld - betekent het dat een scheepvaartroute tussen twee havens wordt bediend door ‘groen zeevervoer’. De Clydebank-verklaring werd tijdens COP26 ondertekend door Zweden, België en 30 andere landen, en stelt dat de betrokken landen de klimaattransitie van de scheepvaartsector bevorderen door groene scheepvaartcorridors te ondersteunen en aan te moedigen.
Infrastructuur aanpassen
De havens van Göteborg en North Sea Port voeren de nodige aanpassingen aan de infrastructuur door, onder meer door exploitatievoorschriften voor het bunkeren van duurzame brandstoffen, en door de kortingen op de havengelden voor schepen die schonere brandstoffen gebruiken te verhogen via hun milieukortingenstelsels.
Walstroomvoorziening
Port of Gothenburg voorziet ook al in walstroomvoorziening op meerdere terminals in de haven, onder meer voor schepen die België bedienen. Met walstroom hoeven schepen hun hulpmotoren niet te laten draaien terwijl ze in de haven liggen, waardoor er geen uitstoot is aan de kade.
Göteborg Port Day
De nieuwe groene corridor werd gelanceerd tijdens de Göteborg Port Day op 12 oktober, toen de CEO's van het havenbedrijf van Göteborg en de North Sea Port elkaar in Göteborg ontmoetten.
