Bij Verbrugge is een nieuwe lijndienst op Zweden van start gegaan. Op zaterdag 11 april meerde voor het eerst een RoRo-schip van opdrachtgever Holmen Paper aan. Twee RoRo-schepen zullen om beurten op en neer varen tussen Braviken en Södertalje (beiden in Zweden) en Terneuzen, met een tussenstop in het Verenigd Koninkrijk.
Twee lijndiensten
De lijndienst van Holmen Paper is de tweede wekelijkse RoRo-dienst op Zweden bij Verbrugge. Op zaterdagen meert Holmen aan, op donderdagen loopt al langere tijd een schip van Wagenborg binnen. Beide lijndiensten vervoeren papierproducten, maar voor andere sectoren. De bestaande lijndienst levert voornamelijk rollen karton voor de verpakkingsindustrie.
De inkomende lading van de nieuwe zaterdagdienst zit net in een ander segment: voornamelijk heel fijn papier dat o.a. gebruikt wordt in de grafische sector en bij het drukken van reclamefolders en boeken. Volgens Bas Gijsel, Accountmanager bij Verbrugge, gaat de vraag in die markt onverminderd door. “Verbrugge heeft al een langstaande samenwerking met Holmen Paper,” zegt hij. “Holmen deed al de nodige volumes per as (truck in, truck uit). De tonnen lading die er nu per lijndienst bijgekomen zijn, werden voorheen naar het Verenigd Koninkrijk verscheept en van daaruit naar West-Europa getransporteerd.”
De nieuwe lijndienst vaart nog steeds via Engeland, maar lost daar nu enkel nog de tonnages voor de Engelse markt. West-Europa wordt nu dus vanuit Terneuzen bediend. De rollen papier worden wekelijks gelost bij Verbrugge en vervoerd naar verschillende drukkerijen, met behulp van Verbrugge Internationale Wegtransporten.
Verbrugge verwerkt al decennia papier- en kartonladingen. De terminal beschikt ook over technologie om rollen papier op maat te snijden, te labelen en te voorzien van nieuwe verpakkingen, en kan zo een mooie extra service bieden.
Retourlading
Bij Verbrugge is men nu druk bezig om de retourlading richting Zweden rond te krijgen. Dat kunnen containers zijn, of trailers, maar ook ‘high & heavy’ of projectlading zijn die per Mafi-trailer (zwaarlast aanhangwagen) vervoerd wordt. Bas Gijsel kijkt onder andere naar de mogelijkheden die de energietransitie in Zweden biedt. “In Zweden zijn ze druk bezig met de bouw van meerdere windmolenparken en zonneparken. We zijn nu met verschillende partijen in Zweden aan het kijken of we daar een rol in kunnen spelen,” legt hij uit. Een vergelijkbaar project met windturbineonderdelen heeft Verbrugge vorig jaar gedaan.
Het grote voordeel van Verbrugge hierbij is dat de terminal als opslagplaats voor grote onderdelen kan fungeren, en bovendien met de nieuwe lijndienst een permanente aanvoer van benodigde onderdelen kan garanderen.
Bas Gijsel verwacht dat de retourlading, net als bij de andere lijndienst op Zweden, redelijk snel vol zal lopen. Partijen die geïnteresseerd zijn in de mogelijkheden, zijn van harte welkom om contact op te nemen met Verbrugge.
